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1安全回路
為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有 每個(gè)安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。所 謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開(kāi)關(guān)，把所有的安全幵關(guān) 串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全幵關(guān)都在接通的情況下，安全繼電 器吸合，電梯才能得電運行。
常見(jiàn)的安全回路開(kāi)關(guān)：
機房：控制屏急停開(kāi)關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開(kāi)關(guān)
井道：上極限開(kāi)關(guān)、下極限開(kāi)關(guān)〔有的電梯把這兩個(gè)幵關(guān)放在安全回路中，有 的則用這兩個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制動(dòng)力電源）
地坑：斷繩保護開(kāi)關(guān)、地坑檢修箱急停開(kāi)關(guān)、緩沖器開(kāi)關(guān)
轎內：操縱箱急停開(kāi)關(guān)
轎頂：安全窗幵關(guān)、安全鉗幵關(guān)、轎頂檢修箱急停幵關(guān)故障狀態(tài)：
當電梯處于停止狀態(tài)，所有信號不能登記，快車(chē)慢車(chē)均無(wú)法運行，首先懷疑是 安全回路故障。應該到機房控制屏觀(guān)察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處 于釋放狀態(tài)，則應判斷為安全回路故障。
故障可能原因：
1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動(dòng)作。
2.電梯長(cháng)時(shí)間處于超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動(dòng)作。
3.可能限速器超速引起限速器幵關(guān)動(dòng)作。
4.電梯沖頂或沉底引起極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
5.地坑斷繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作?？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長(cháng)。
6.安全鉗動(dòng)作。應查明原因?？赡苁窍匏倨鞒賱?dòng)作、限速器失油誤動(dòng)作、地 坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊叫隙太小等。
7.安全窗被人頂起，引起安全窗開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
8.可能有的急停開(kāi)關(guān)被人按下。
9.如果各幵關(guān)都正常，應檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好，接線(xiàn)是否有松動(dòng)等。
另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開(kāi)觸點(diǎn)再送到微機（或PC機）進(jìn)行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會(huì )引起安全回路故障的狀態(tài)。
2門(mén)鎖回路
為保證電梯必須在全部門(mén)關(guān)閉后才能運行，在每扇廳門(mén)及轎門(mén)上都裝有門(mén)電氣 聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。只有全部門(mén)電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)在全部接通的情況下，控制屏的門(mén)鎖繼電 器方能吸合，電梯才能運行。
故障狀態(tài)：
在全部門(mén)關(guān)閉的狀態(tài)下，到控制屏觀(guān)察門(mén)鎖繼電器的狀態(tài)，如果門(mén) 鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為門(mén)鎖回路斷幵。
維修方法：
由于目前大多數電梯在門(mén)鎖斷開(kāi)時(shí)快車(chē)慢車(chē)均不能運行，所以門(mén)鎖 故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門(mén)故障。
維修建議：
1.首先應重點(diǎn)懷疑電梯停止層的門(mén)鎖是否故障。
2.詢(xún)問(wèn)是否有三角鑰匙打開(kāi)過(guò)層門(mén)，在廳外用三角鑰匙重新幵關(guān)一下廳門(mén)。
3.確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分幵短接廳門(mén)鎖和廳門(mén)鎖，分出是廳門(mén)部分還 是轎門(mén)部分故障。
4.如是廳門(mén)部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門(mén)鎖回路，以檢修速度運行電 梯，逐層檢查每道廳門(mén)聯(lián)鎖接觸情況（別忘了被動(dòng)門(mén)）。
注意：在修復門(mén)鎖回 路故障后，一定要先取掉門(mén)鎖短接線(xiàn)，方能將電梯恢復到快車(chē)狀態(tài)。另外，目 前較多電梯雖然門(mén)鎖回路正常，門(mén)鎖繼電器也吸合，但通常在門(mén)鎖繼電器上取 -付常開(kāi)觸點(diǎn)再送到微機（或PC機）進(jìn)行檢測，如果門(mén)鎖繼電器本身接觸不良, 也會(huì )引起門(mén)鎖回路故障的狀態(tài)。
3安全觸板（門(mén)光電、門(mén)光幕〕
為了防止電梯門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中夾住乘客， 所以一般在電梯轎門(mén)上裝有安全觸板（或光電或光幕）。安全觸板：為機械式 防夾人裝置，當電梯在關(guān)門(mén)過(guò)程中，人碰到安全觸板時(shí)，安全觸板向內縮進(jìn)， 帶動(dòng)下部的一個(gè)微動(dòng)幵關(guān)，安全觸板開(kāi)關(guān)動(dòng)作，控制門(mén)向幵門(mén)方向轉動(dòng)。
光電：
有的電梯安裝了門(mén)光電（至少需要兩點(diǎn)），一邊為發(fā)射端，另一邊為接 收端。當電梯門(mén)在關(guān)閉時(shí)，如果有物體擋住光線(xiàn)，接收端接受不到發(fā)射端的光 源，立即驅動(dòng)光電繼電器動(dòng)作，光電繼電器控制門(mén)向反方向開(kāi)啟。
光幕：
與光電的原理相同，不過(guò)是有許多發(fā)射點(diǎn)和接收點(diǎn)罷了。
故障狀態(tài)：
1.電梯門(mén)關(guān)不上現象：
電梯在自動(dòng)位時(shí)不能關(guān)閉，或沒(méi)有關(guān)完就反向開(kāi)啟。 在檢修時(shí)卻能關(guān)上。原因：安全觸板幵關(guān)壞，或被卡住、或幵關(guān)調正不當，安 全觸板稍微動(dòng)作即引起幵關(guān)動(dòng)作。門(mén)光電（或光幕）位置偏或被遮擋?；蜷T(mén)光 電無(wú)（光幕〕供電電源，或光電（光幕〕已壞。
2.安全觸板不起作用原因：
安全觸板幵關(guān)壞，或線(xiàn)已斷。維修：查明原因后 修復。
4關(guān)門(mén)力限幵關(guān)
有的電梯門(mén)裝有關(guān)門(mén)力限幵關(guān)，當門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中如果受 到一定阻力門(mén)卻仍然關(guān)不上，則該幵關(guān)動(dòng)作，門(mén)向幵門(mén)方向旋轉。有的變頻門(mén) 機雖然沒(méi)有這個(gè)幵關(guān)，但也有類(lèi)似的功能。在關(guān)門(mén)時(shí)如果遇有一定的阻力，通 過(guò)變頻器的計算門(mén)機電流超過(guò)一定值時(shí)仍不能關(guān)上，則向反方向幵啟。
故障狀態(tài)：
當關(guān)門(mén)力限開(kāi)關(guān)有誤動(dòng)作時(shí)門(mén)會(huì )始終關(guān)不上。幵關(guān)門(mén)按鈕作用：自 動(dòng)位時(shí)，如果按住幵門(mén)按鈕，則電梯門(mén)長(cháng)時(shí)間幵啟，可以方便乘客多時(shí)正常進(jìn) 出轎廂。按一下關(guān)門(mén)按鈕，可以使門(mén)立即關(guān)閉。檢修位時(shí)，用來(lái)控制電梯的幵 關(guān)門(mén)。故障現象：有時(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕被按后會(huì )卡在里面彈不出來(lái)。如果開(kāi)門(mén)按鈕 被卡住可能會(huì )引起電梯到站后門(mén)一直開(kāi)著(zhù)關(guān)不起來(lái)。關(guān)門(mén)按鈕被卡住會(huì )引起到 站后門(mén)不幵啟。
維修：
查明原因，保證按鈕動(dòng)作靈活可靠。
5廳外召喚按鈕作用
廳外召喚按鈕是用來(lái)登記廳外乘客的呼梯需要。同時(shí)，它 有同方向本層開(kāi)門(mén)的功能。如電梯向上運行時(shí)，如按住上召喚不放，則電梯門(mén) 會(huì )長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟。（有的電梯被設計成超過(guò)一定時(shí)間后就強制關(guān)門(mén)〕。
故障現象：
有時(shí)召喚按鈕被卡住時(shí)電梯會(huì )停在本層不關(guān)門(mén)?；蜻^(guò)一段時(shí)間強制 關(guān)門(mén)后運行，然后每次都要駛向該層停留一段時(shí)間。維修：查明原因，保證按 鈕動(dòng)作靈活可靠。
6門(mén)機系統
1.直流門(mén)機系統
一般直流門(mén)機系統的工作原理圖如下：
開(kāi)門(mén)：
當幾1吸合吋， 電流一方面通過(guò)電機轉子01，另一方面通過(guò)開(kāi)門(mén)電阻8應，從般一們，使門(mén)機 向幵門(mén)方向旋轉，因為此時(shí)^^電阻值較大，通過(guò)的分流較小。所以幵門(mén) 速度較快。當電梯門(mén)關(guān)閉到3/4行程時(shí)，使開(kāi)關(guān)減速限位1謂接通，短接了 的大部分電阻，使通過(guò)腿的分流增大，從而使電機轉速降低，實(shí)現了開(kāi)門(mén)的減速的功能。當開(kāi)門(mén)結束時(shí)，切斷開(kāi)門(mén)中斷限位，使幵門(mén)繼電器釋放，電梯停 止開(kāi)門(mén)。
關(guān)門(mén)：
當了JGM吸合時(shí)，電流一方面通過(guò)DM，另一方面通過(guò)關(guān)門(mén)電阻RGM，從M3 ―M2，使門(mén)機向關(guān)門(mén)方向旋轉。因為此時(shí)電阻值較大，通過(guò)的分流較 小，所以關(guān)門(mén)速度較快。當電梯關(guān)閉到一半行程時(shí)，使關(guān)門(mén)一級減速限位 接通，短接了 RGM的一部分電阻，使從RGM的分流增大一些，門(mén)機實(shí)現一級減 速。電梯門(mén)繼續關(guān)閉到3/4行程時(shí)，接通二級減速限位2GM，短接RGM的大部分 電阻，使從RGM的分流進(jìn)一步增加，而電梯門(mén)機轉速進(jìn)一步降低，實(shí)現了關(guān)門(mén) 的二級減速。當關(guān)門(mén)結束時(shí)，切斷關(guān)門(mén)終端限位，使關(guān)門(mén)繼電器釋放，電梯停 止關(guān)門(mén)。通過(guò)調節幵關(guān)門(mén)電路中的總分壓電阻RMD，可以控制幵關(guān)門(mén)的總速度。
因為當JY吸合時(shí)，門(mén)機勵磁繞阻而DM0—直有電，所以當JKM或JGM釋放時(shí)，能 使電機立即進(jìn)入能耗制動(dòng)，門(mén)機立即停轉。而且在電梯門(mén)關(guān)閉時(shí)，能提供一個(gè) 制動(dòng)力，保證在轎廂內不能輕易扒開(kāi)電梯門(mén)。
直流門(mén)機系統中常見(jiàn)的故障：
現象1：
電梯開(kāi)門(mén)無(wú)減速。有撞擊聲。原因：門(mén)開(kāi)啟時(shí)打不到開(kāi)門(mén)減速限位。 幵門(mén)減速限位已壞，不能接通。開(kāi)門(mén)減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接 觸不良。
現象2：
電梯關(guān)門(mén)無(wú)減速，關(guān)門(mén)速度快有撞擊聲原因：門(mén)關(guān)閉時(shí)打不到關(guān)門(mén)減 速限位。關(guān)門(mén)減速限位已壞，不能接通。 關(guān)門(mén)減速電阻己燒斷或中間的抱 箍與電阻絲接觸不良。
現象3：
開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)時(shí)速度太慢。原因：幵門(mén)或關(guān)門(mén)減速限位已壞，處在常接通 狀態(tài)。
現象4：
門(mén)不能關(guān)只能幵（JKM與JGM動(dòng)作正常）原因：可能是關(guān)門(mén)終端限位已 壞，始終處于斷開(kāi)狀態(tài)。
現象5：
門(mén)不能幵只能關(guān)（JKM與JGM動(dòng)作正常）原因：可能是開(kāi)門(mén)終端限位已 壞，始終處于斷開(kāi)狀態(tài)。
現象6：
門(mén)即不能開(kāi)也不能關(guān)（JKM與JGM動(dòng)作正常）原因：可能是開(kāi)關(guān)門(mén)總電 阻已燒斷。
7VVVF變頻門(mén)機系統
現在生產(chǎn)的電梯大多都采用VVVF變頻門(mén)機系統，一般的變頻門(mén)機系統中，控制 屏提供給門(mén)機系統一個(gè)電源，一個(gè)開(kāi)門(mén)信號，一個(gè)關(guān)門(mén)信號。
變頻門(mén)機系統也有減速開(kāi)關(guān)和終端開(kāi)關(guān)，大多采用雙穩態(tài)磁幵關(guān)。門(mén)機系統具 有自學(xué)習功能。當到門(mén)機終端開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，再返回控制屏一個(gè)終端信號，用來(lái) 控制開(kāi)關(guān)門(mén)繼電器。一般變頻門(mén)機可以進(jìn)行幵關(guān)門(mén)速度、力矩、減速點(diǎn)位置等 的設定，具體要參考產(chǎn)方提供的門(mén)機系統說(shuō)明書(shū)或電梯調試資料進(jìn)行調節。
有的變頻門(mén)機在斷電扳動(dòng)轎門(mén)后，因為開(kāi)位置信號丟失。門(mén)機將不再受控制屏 幵關(guān)門(mén)信號的控制，必須斷電后自學(xué)習一次方能正常工作。
有的變頻門(mén)機系統除了受控制屏開(kāi)關(guān)門(mén)信號控制外，自身有力限計算功能，當 在關(guān)門(mén)過(guò)程中力限超過(guò)設定值時(shí)，即向反方向開(kāi)啟。當到達關(guān)門(mén)終端幵關(guān)動(dòng)作 后，這個(gè)力限計算才失效。對于這種門(mén)系統，關(guān)門(mén)終端的位置一定要超在轎門(mén) 鎖之前，否則，門(mén)鎖接通后電梯即可運行，如果這個(gè)力限計算還有效的話(huà)，可 能會(huì )引起電梯在運行中有開(kāi)門(mén)現象，應該注意。
8井道上下終端限位
終端限位一般在電梯運行到最高層，且高出平層5-8CM處動(dòng)作。動(dòng)作后電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能再向上運行。反之，下終端限位一般在 電梯運〒到最底層，且低于平層5-8CM處動(dòng)作。動(dòng)作后電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能 再向下運行。
故障現象1：
電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能向上運行，但可以向下運行。原因：可能是 上終端限位壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。
故障現象2：
電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能向下運行，但可以向上運行。原因：可能是 下終端限位壞，處于斷幵狀態(tài)。井道上下強迫減速限位1米秒以 下速度的電梯，一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減 速限位。安裝位置應該等于（或稍小于）電梯的減速距離。1.5米/秒以上速度的電梯，一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩只向下強 迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度 兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行 減速限位及單層運行減速限位。
作用1：
在電梯運行到端站時(shí)強迫 電梯進(jìn)入減速運行。
作用2：
目前許多電梯都用強迫減速限位作為 電梯樓層位置的強迫校正點(diǎn)。
故障現象1：
電梯快車(chē)不能向上運行， 但慢車(chē)可以。原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。
故障現象2：
電梯快車(chē)不能向下運行，但慢車(chē)可以。原因：可能是 向上強迫減速限位已壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。
故障現象3：
電梯處于故 障狀態(tài)，程序起保護?？赡苡霉收洗a顯示為換速開(kāi)關(guān)故障。
原因：
可能是向上或向下強廹減速限位已壞。因為強迫減速限位在電梯安 全中顯得相當重要，許多電梯程序都被設計成對該限位有檢測功 能，如果檢測到該限位壞，即起程序保護。電梯處于“死機”狀態(tài)。
9選層器
計算電梯在運行中目前所處的實(shí)際位置。
選層器的類(lèi)型：
1、機械選層器早先的電梯是采用機械式選層器，有的是采用 同步鋼帶，有的是采用走燈機，隨動(dòng)電梯的運行，模擬反映出 電梯實(shí)際所在的位置。
2、井道樓層感應器有的電梯，電梯位置的計算是靠在井道中 每層都裝一只磁感應器，轎廂側裝一塊隔磁板，當隔磁板插入 感應器時(shí)，該感應器動(dòng)作，控制屏接受到這個(gè)感應器的信號后， 立即計算出電梯的實(shí)際位置。同時(shí)控制顯示器顯示出電梯所在 位置的樓層數字。
故障現象：
電梯要確定運行的方向，勢必要知道電梯口前所在的位置，所以電 梯位置的確定非常重要，這部分電路出了故障，可能電梯就不能自 動(dòng)確定運行方向了，而會(huì )出現信號登記不上的現象。同樣，這部分 電路出現故障時(shí)，一般也會(huì )引起樓層顯示數字的不正確等現象。（請 詳細看一下繼電器電梯的樓層控制部分與自動(dòng)定向部分〕
10轎廂換速感應器
目前有些電梯省掉了樓層感應器，而采用裝在轎廂上的換速感應器來(lái)計算樓層。 (如房屋廠(chǎng)的〕。這種電梯在轎廂側裝有一只上換速感應器和一只下?lián)Q速感應 器，在井道中每層停站的向上換速點(diǎn)和向下?lián)Q速點(diǎn)分別裝有一塊短的隔磁板。
當電梯上行時(shí)，到達換速點(diǎn)時(shí)，隔磁板插入感應器，感應器動(dòng)作，控制屏接收 到一個(gè)信號，使原來(lái)的樓層數自動(dòng)加1。 當電梯下行時(shí)，到達換速點(diǎn)時(shí)，隔 磁板插入感應器，感應器動(dòng)作，控制屏接收到-個(gè)信號，使原來(lái)的樓層數自動(dòng) 減1。
當電梯到達最底層時(shí)，下強迫減速限位動(dòng)作時(shí)，能使電梯樓層數字強制轉換為 最低層數字。
當電梯到達最高層時(shí)，上強迫減速限位動(dòng)作時(shí)，能使電梯樓層數字強制轉換為 最高層數字。
故障現象：
這種類(lèi)型的電梯往往會(huì )造成電梯在運行中有亂層現象。如：上換速 感應器壞（不能動(dòng)作）時(shí)、電梯向上運行時(shí)數字不會(huì )翻轉，也不能在指定的樓 層?？?，而是一直向上快速運行到最高層，樓層數字一下子翻到了最高層。使 電梯在最高層減速?？?。
11數字選層器所謂數字選層器
實(shí)際上就是利用旋轉編碼器得到的脈沖數來(lái) 計算樓層的裝置。這在目前大多數變頻電梯中較為常見(jiàn)。原理：裝在電動(dòng)機尾 端（或限速器軸〕上的旋轉編碼器，跟著(zhù)電動(dòng)力同步旋轉，電動(dòng)機每轉一轉， 旋轉編碼器能發(fā)出一定數量的脈沖數〔一般為600或1024個(gè)）。在電梯安裝完成后，一般要進(jìn)行一次樓層高度的寫(xiě)入工作，這個(gè)步聚就是預先把每個(gè)樓層的 高度脈沖數和減速距離脈沖數存入電腦內，在以后運行中，旋轉編碼器的運行 脈沖數再與存入的數據進(jìn)行對比，從而計算出電梯所在的位置。一般地，旋轉 編碼器也能得到一個(gè)速度信號，這個(gè)信號要反饋給變頻器，從而調節變頻器的 輸出數據。
故障現象：
1、旋轉編碼器壞（無(wú)輸出）時(shí)，變頻器不能正常工作，變得運行 速度很慢，而且一會(huì )兒變頻器保護，顯示“PG斷開(kāi)”等信息
2、旋轉編碼器部分光柵壞時(shí)，運行中會(huì )丟失脈沖，電梯運行時(shí)有 振動(dòng)，舒適感差。
維修：
旋轉編碼器的接線(xiàn)要牢靠，走線(xiàn)要離開(kāi)動(dòng)力線(xiàn)以防干擾。有時(shí)因為旋轉 編碼器被污染，光柵堵塞等情況，可以拆幵外殼進(jìn)行清潔。
注意：
旋轉編碼器是精密的機電一體設鉻，拆除時(shí)要小心。
12轎廂上下平層感應器
1、用來(lái)進(jìn)行轎廂的爬行平層
2、用來(lái)進(jìn)行反饋門(mén)區信號故障現象：
平層感應器不動(dòng)作(或者隔磁板插入感 應器的位置偏差太大）時(shí)，電梯減速后可能不會(huì )平層，而是繼續慢速行駛。 有些電梯程序能檢測平層感應器的動(dòng)作情況，比如當電梯快速運行時(shí)， 規定到達一定時(shí)間必需要檢測到有平層信號，否則認為感應器出錯，程 序立即反饋電梯故障信號。
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